2024年第12周汽车终端销量排行榜出炉，其中的MPV榜单最值得关注；因为这个榜单里会不会有理想MEGA，如果有的话又能交出怎样的答卷，相信至少有不下十家车企关注着这两个问题。

该车于3月11日正式开始交付，恰巧11日是周一，所以上一周就会有准确的周销量数据；其首周交付量为1058辆，这个成绩客观来说还是很不错的，同期综合榜排名已经到第六位，超过丰田格瑞维亚、腾势D9 EV、岚图梦想家、奔驰V级、极氪009等车。

可是仍然有些汽车爱好者认为这是集中交付堆出来的数据，理想MEGA怕是没有多少订单；然而该车在3月18日至3月24日期间的终端销量达到了1031辆，排名跃升一位，这又要如何反驳呢？

“在骂声中成长”是理想MEGA正在经历的事情，从销量数据可以得出一个结论：“友商”有必要调整营销策略了。

在轻客领域有一个老司机们普遍了解的经典营销方案，当初的依维柯推出的轻客非常火爆，销量一度超越多数MPV并客观上抢占其部分市场份额；于是有一部分日系汽车经销商自购一批依维柯送给了殡仪馆，至此有大批的依维柯在部分南方区域穿梭于陵园和殡仪馆之间。而这一阶段的汽车文化根本不成熟，行业信息也比较闭塞，许多汽车消费者压根不知道有这么一档子事，于是处于多种因素的顾虑而逐渐放弃了依维柯，除非有用车刚需。

这样的方案又被个别“友商”拿来用于理想MEGA，初期收效不错，似乎所有的矛头都指向了这台车的设计方案。

可是一个逻辑思维正常且阳光向上的人并不会产生这样的联想，因为理想MEGA的设计灵感来自高铁的火车头，并且该设计风格一度非常火爆；在上世纪八九十年的时候，雪佛兰、别克、丰田、三菱等诸多品牌的MPV都采用过类似的设计语言，只不过那时候的汽车爱好者认为其更像“新干线”，也有些观点认为这种流线型的车头叫做“子弹头”。

所以曾经的许多知名MPV都被叫做“某某品牌子弹头”，曾经还有一款自主品牌的MPV也采用该风格，那时候的老司机称之为“中华子弹头”，该车一度用于北京的出租车市场，并且是首款出口到美国市场的中国产汽车。

相信看到这里已经能大致感受到之前针对理想MEGA营销方案的满满恶意，其实这不是单纯针对MEGA一款车的营销策略，而是针对整个理想汽车品牌！现在的理想汽车仍然是高端自主品牌里销量最高的角色，同期的理想L7、L8在中大型SUV车型里的销量依旧名列前茅，理想L9仍然就是大型SUV的销量冠军。

现在的理想汽车已经是“堤高于岸”，其注定会遭遇传统豪华品牌阵营的黑手；不过近期针对理想汽车的部分品牌实际并非海外品牌，这是最令人遗憾的事情，其背后的故事不亚于“九子夺嫡”的精彩程度。

可是成功依靠的是技术、理念和品牌形象，理想汽车的产品定义非常精准，这不是编个故事就能改变的事实；所以与其给理想汽车搞魇镇不如多一些自省，想一想如何用好自己的技术打造产品才是制胜法门。