“能不能不发周榜？如果蔚来做到（销量）第一，永远不发周榜”。

在7月27日下午蔚来汽车NIO IN结束后的互动环节，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，在谈及销量时对友商的销量周榜已经忍无可忍。

他继续表示，销量月榜每家都会公开，其实这已经够残酷了，按季度（合适），好歹发财报都是按季度。

李斌并未提及任何具体榜单，或者友商的名字。

但众所周知，“周榜”最早来自于理想汽车，且已经成为其营销武器库中的大杀器之一。

李斌怼周榜能否引发一场论战，尚未可知，不过这也把双方的PK摆到了桌面上。

这其实不算反常，因为双方本来就是竞争对手，根本谈不上任何温情脉脉。

所以蔚来联合创始人、总裁秦力洪更是直言，希望其他公司发周榜时，不要带上蔚来，“能不能把蔚来给抠出去？”

看得出来，秦力洪已经有点出离愤怒。

他火力全开，称蔚来不发未经审计的周榜，同时也未授权其他机构发布带有蔚来名字的周榜。

另外，他还对“周榜”的数据来源表示质疑。

“在内部，蔚来的周销量数据只有不到十个人知道”。

此时李斌补充道，只有四五个人了解这个数据。

秦力洪称，周榜数据不严肃，而且蔚来并未授权。

他呼吁，相关部门可以对此管一管。

在这之前，外界真没想到，原来蔚来对周榜有这么大的意见！不难发现，蔚来内部已经对对周榜隐忍了很长时间。

蔚来的态度很清楚，不愿意出现在这个并不严肃的榜单中。

其中原因也不难猜——周榜其实只对榜单头名的玩家有利，排在后面的都属于“陪绑”，而且扮演的是垫脚石角色。

正是在这种情况下，才出现了各种花样百出的榜单，加了各种定语，目的都是把自己排在第一位。

比如“20万以上中大型纯电轿车销量榜”，等等。

到了这个地步，榜单实际上已经沦为营销工具，而且扭曲了市场现实。

这正是李斌对榜单发飙的最大原因。

因为蔚来已经被“消费”了很长时间——某种程度上甚至扮演了反面角色——在理想掌握并主导的榜单中，蔚来肯定没有合适且得体的位置。

感觉李斌这种颇为强硬的吐槽，其实是好事。

因为说到底，蔚来和理想，终有一天要狭路相逢。

这就像是宇文泰和高欢，无论如何都必有一战，而且是漫长的一战。

而之所以隐忍至今才爆发，跟蔚来逐渐羽翼渐丰有关。

去年首个科技日，蔚来公布了12项全栈自研布局，让外界大为震惊。

今年NIO IN，蔚来直接公布了包括全球首款5纳米智驾芯片“神玑NX9031”成功流片，整车全域操作系统SkyOS·天枢，以及智能驾驶世界模型等重磅技术。

这让蔚来成为构建了从智驾芯片到操作系统，再到智能驾驶系统等顶层应用在内的体系化能力。

李斌甚至还造了手机，27日发布的NIO Phone已经是第二代。

他也由此几乎主导了有关智能汽车的所有核心环节。

这其实很牛逼。

即使从全球角度看，也没有几家车企能玩得这么大。

因为大多数车企都玩不起。

到目前为止，恐怕也只有特斯拉，华为车BU，以及比亚迪才具有类似技能，其他基本都是白给。

李斌的底气在于，时间越长，他这套体系的能力加成越大，手里的牌也会越来越多。

当然，他现在的牌，就已经够多。

技术之外，品牌矩阵也差不多了。

NIO打高端，乐道打20-30万级别，萤火虫主攻小型车。

蔚来搭建的补能体系，也已经成为另一张王牌，可充可换可升级。

最重要的一点在于，蔚来的技术优势，开始反映在销量层面。

过去两个月，蔚来销量连续破2万台。

今年上半年，蔚来一共卖出了87426台新车，同比大增60.2%。

这让李斌信心爆棚。

实际上，当李斌强调蔚来做到（销量）第一也不发周榜时，就表明蔚来已准备好成为龙头老大。

当然，这不是一战定江山的决斗。

但对周榜发飙表明，李斌已经提前进入了季后赛模式。